Ford Kuga: Układ stabilizacji toru jazdy

Zasady działania

OSTRZEŻENIE

Modyfikacje pojazdu obejmujące układ hamulcowy, bagażniki dachowe sprzedawane jako wyposażenie dodatkowe, zawieszenie, układ kierowniczy, konstrukcję opon oraz rozmiar kół i opony mogą zmienić charakterystykę parametrów pojazdu i mieć niekorzystny wpływ na elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy. Ponadto montaż głośników stereofonicznych może zakłócać działanie elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy i mieć na niego niekorzystny wpływ. Głośniki stereofoniczne instalowane jako wyposażenie dodatkowe należy montować jak najdalej od przedniej konsoli środkowej, tunelu i przednich siedzeń, by zminimalizować ryzyko zakłócania pracy czujników elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy. Zmniejszenie skuteczności elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy może prowadzić do zwiększenia ryzyka utraty kontroli nad pojazdem, wywrócenia pojazdu, odniesienia obrażeń lub śmierci.

Pamiętaj, że nawet zaawansowana technologia nie unieważnia praw fizyki. Utrata panowania nad pojazdem z powodu niewłaściwej reakcji kierowcy na warunki jest zawsze możliwa. Agresywny sposób jazdy we wszelkich warunkach na drodze może spowodować utratę kontroli nad pojazdem, zwiększając ryzyko poważnych obrażeń ciała lub uszkodzeń mienia. Aktywacja elektronicznego układu stabilizacji toru jazdy to znak, że przynajmniej niektóre z opon straciły przyczepność; może to zmniejszyć zdolność kierowcy do panowania nad pojazdem, co może spowodować utratę panowania nad pojazdem, wywrócenie się pojazdu, obrażenia ciała i śmierć. Jeśli elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy uruchomi się, ZWOLNIJ.

---

Układ włącza się automatycznie po każdorazowym włączeniu zapłonu.

Jeśli wystąpi usterka układu stabilizacji toru jazdy lub układu kontroli przyczepności kół napędzanych, można zauważyć następujące objawy:

• Lampka kontrolna układu stabilizacji toru jazdy i układu kontroli przyczepności kół napędzanych zapala się w trybie ciągłym.
• Układy stabilizacji toru jazdy i kontroli przyczepności kół napędzanych nie zwiększają zdolności pojazdu do utrzymania przyczepności kół.

Jeśli warunki podczas jazdy spowodują aktywację układu stabilizacji toru jazdy lub układu kontroli przyczepności kół napędzanych, można zauważyć następujące objawy:

• Lampka kontrolna układu stabilizacji toru jazdy i układu kontroli przyczepności kół napędzanych błyska.
• Pojazd zwalnia.
• Zredukowane osiągi silnika.
• Drgania pedału hamulca.
• Pedał hamulca jest sztywniejszy niż zazwyczaj.
• Jeśli warunki jazdy są poważne, a kierowca nie postawi stopy na pedale hamulca, pedał hamulca może poruszyć się, gdy układ przyłoży większą siłę hamowania.

Układ stabilizacji toru jazdy ma kilka funkcji, które pomagają w utrzymaniu kontroli nad pojazdem:

Elektroniczny układ stabilizacji toru jazdy

Układ zwiększa zdolność pojazdu do zapobiegania poślizgom lub poślizgom bocznym, włączając hamulce na jednym lub kilku kołach niezależnie i, w razie potrzeby, zmniejszając moc silnika.

Układ stabilizacji przechyłu

Układ zwiększa zdolność pojazdu do zapobiegania wywróceniu, wykrywając przechył i prędkość jego zmiany oraz włączając hamulce na jednym lub kilku kołach niezależnie.

Układ kontroli przyczepności kół napędzanych

Układ zwiększa zdolność pojazdu do utrzymania przyczepności kół, wykrywając i kontrolując poślizg kół.

 

Pojazd pozbawiony układu stabilizacji toru jazdy ześlizguje się z trasy. Pojazd z układem stabilizacji toru jazdy zachowuje kontrolę na śliskiej nawierzchni.

Korzystanie z układu stabilizacji toru jazdy

Układ włącza się automatycznie po każdorazowym włączeniu zapłonu.

Nie można wyłączyć układu stabilizacji toru jazdy i układu stabilizacji przechyłu, ale po włączeniu biegu wstecznego (R) układy się wyłączają.

Układ kontroli przyczepności kół napędzanych można wyłączać lub włączać.